单梁起重机的金属结构主要由主梁和端梁组成,其主梁结构多为工字钢和钢板的组合截面,由盖板、腹板和工字钢组成,箱内有纵、横向加强筋。 其安全性和可靠性直接影响起重机的作业质量和工作能力。 钢结构制造特点
1、主体钢结构(主梁、端梁)材质为Q235-B,贵阳起重机所用材料有材质报告及相应的合格证书。
2、钢组成的加工制造、电焊和捡查应按细则采取,关键性协同工作焊结应用到单双面坡口电焊技術,并按规则采取外觀捡查和无损格式判断。全部的电焊工都所持相应的的档次证件。3、所有贵州起重设备均采用整板对接技术,取消了主梁的钢板对接焊缝,消除了钢板对接焊接的隐患。 (钢板对焊是一项重要的焊接,是质量隐患较多的部位。
4、因此板才均由数控机床激光裁割设备重新激光裁割,顶梁拱度设置,杜绝傳統面包顶梁拱度下弯的问題。 5、不锈钢镀锌钢材表皮采取抛丸操作,其表皮粗糟度到达GB8923《涂装设备前不锈钢镀锌钢材表皮操作的登记簿和除锈防锈高等级》中的Sa2.5,加强了刷漆的悬挑脚手架力,不脱漆,以确保了大部分单梁桥式汽车起重机机的过久牢固。6、梁柱纵腰对接焊件选用国内自主研发自行专机潜伏式对接焊,性能外观,确定对接焊质量水平。7、大货车主梁总布局选取方形管控作,免拼凑电焊,看上去整洁美观,稳固耐耗用。 8、车胎安转使用镗孔安转,以免车胎踏面不再一致水平行面,加快车胎开机运行高精准度。